Tämä on koko Suomen lossiverkoston yleiskatsaussivu, ei yhden reitin aikataulusivu. Alla oleva aikataulutaulukko on ESIMERKKI ja koskee vain Puutossalmen lossia (Kuopio, Räsälä–Soisalo) – se on Finferriesin virallinen, ympäri vuoden voimassa oleva aikataulu maanantaista sunnuntaihin ja pyhinä, ei ruuhkapäivän erikoisaikataulu. Suurin osa Suomen 40 maantielauttapaikasta liikennöi ilman kiinteää aikataulua eli tarvittaessa; katso aina oma lauttapaikkasi Finferriesin sivuilta tai reittikohtaiselta sivultamme.
Lähdöt 1–10 / 10
Lähdöt 1–10 / 10
Vuoroväli
~15 min välein
Liikennöitsijä
Finferries (Suomen Lauttaliikenne Oy) sekä Kymen Saaristoliikenne Oy (Arvinsalmi ja Bergö)
Kartta – Lossit Suomessa – opas maantielauttoihin
| Matkustaja | Hinta |
|---|---|
| Henkilöautot, moottoripyörät ja matkailuajoneuvot kaikilla maantielautoilla ja losseilla | Ilmainen |
| Raskas liikenne, linja-autot ja tavarankuljetus (painorajoitukset lauttapaikkakohtaisia) | Ilmainen |
| Jalankulkijat ja polkupyöräilijät | Ilmainen |
Maantielautat ovat osa maantieverkkoa, joten ne ovat kaikille maksuttomia – niin henkilöautoille, raskaalle liikenteelle, linja-autoille, moottoripyörille, polkupyöräilijöille kuin jalankulkijoille. Losseille ja lautoille ei voi eikä tarvitse varata paikkaa: matkustajat lastataan pääsääntöisesti saapumisjärjestyksessä. Myös Finferriesin yhteysalusliikenne on maksutonta; ainoa maksullinen poikkeus koko verkostossa on kesäkaudella liikennöivä Houtskari–Iniö-reitti, jolle myös varataan paikka etukäteen.
Lossi on suomalaisen tieverkon erikoisuus: maantielautta, joka liikkuu rannalta toiselle kiinnitetyn ohjailuvaijerin varassa. Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen mukaan Suomessa on yhteensä 40 maantielauttapaikkaa, ja suurin osa niistä sijaitsee Turun saaristossa ja Itä-Suomen järvialueilla. Niiden lisäksi yhteysalusliikennettä hoidetaan 10 reitillä Saaristomerellä ja 2 reitillä Suomenlahdella. Finferries kertoo hoitavansa lautta-, lossi- ja yhteysalusliikennettä kaikkiaan 50 reitillä: lyhyin lauttamatka on Kivimon väli Houtskarissa 169 metriä ja pisin yhteysalusmatka kestää noin 4,5 tuntia.
Lossi, lautta ja yhteysalus eivät ole synonyymejä. Lossi on vaijeriin sidottu ja siksi aina kiinni yhdessä lauttapaikassa; pienimpien lossien kannelle mahtuu kahdeksan henkilöautoa ja suurimpien yli 50 autoa. Lautta-alus on vapaasti ohjailtava matkustaja-alus, joka liikennöi merilainsäädännön puitteissa 2–4 hengen miehistöllä ja jonka suurimmat yksiköt kuljettavat noin 90 autoa kerralla. Molemmat ovat maantielauttoja eli osa maantietä: maantie jatkuu lauttapaikan molemmissa päissä. Yhteysalus taas kulkee saariin, joihin ei ole maantietä lainkaan – maantie päättyy yhteysaluksen lähtöpaikalle. Ero näkyy myös lainsäädännössä: maantielauttaliikenne perustuu maantielakiin ja on lakisääteinen tehtävä, kun taas yhteysalusliikenne pohjautuu lakiin saariston kehityksen edistämisestä.
Liikenteen järjestämisestä koko maassa vastaa Lounais-Suomen elinvoimakeskus, joka myös määrittelee palvelutason, myöntää etuajo-oikeudet ja huolehtii laitureiden ja lauttarantarakenteiden kunnossapidosta. Käytännön liikennöinnistä vastaa Finferries (Suomen Lauttaliikenne Oy) kaikilla muilla lauttapaikoilla paitsi Arvinsalmessa (Liperi) ja Bergössä (Maalahti), joissa liikennettä hoitaa Väyläviraston omistamilla losseilla Kymen Saaristoliikenne Oy – aluksilla Nestori ja Vikare.
Miksi lossit ovat ilmaisia? Koska maantielautat ovat osa maantieverkkoa, ne ovat kaikille maksuttomia. Maksuttomuus koskee niin henkilöautoja, matkailuajoneuvoja, rekkoja ja linja-autoja kuin polkupyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Myös Finferriesin yhteysalusliikenne on maksutonta; ainoa maksullinen poikkeus koko verkostossa on kesäkaudella liikennöivä Houtskari–Iniö-reitti Saariston Rengastiellä, jolla ei ole maantielauttayhteyttä lainkaan. Paikkaa ei voi eikä tarvitse varata: losseille ja lautoille ei oteta varauksia, kun taas kaikille yhteysalusreiteille varaus tehdään booking.finferries.fi-palvelussa.
Suurin osa maantielautoista kulkee pääsääntöisesti ilman aikataulua – lossi lähtee, kun rannassa on kulkijoita. Tällaisilla lauttapaikoilla Finferriesin aikataulusivulla ilmoitetaan vain miehistön lakisääteiset tauot, esimerkiksi Hirvisalmella klo 08.30–08.50, 11.30–11.50, 16.30–16.50 ja 19.30–19.50. Vilkkaimmilla lauttapaikoilla on sen sijaan kellonaikoihin sidottu aikataulu. Tällä sivulla esimerkkinä on Puutossalmen lossi Kuopiossa (Räsälä–Soisalo, 482 metriä): se liikennöi Finferriesin virallisen aikataulun mukaan noin 15 minuutin välein maanantaista sunnuntaihin ja pyhinä, ja aikataulun aukot ovat miehistön taukoja. Yöllä lossi liikennöi tarvittaessa, ja huoltotaukoja pidetään päivittäin tarvittaessa klo 02:30–03:30.
Yövuorojen käytännöt vaihtelevat lauttapaikoittain, ja tämä kannattaa tarkistaa etukäteen. Osalla lauttapaikoista yövuoro on tilattava puhelimitse: Palvan lossilla tähdellä merkityt yövuorot tilataan numerosta 020 7118 747, mieluiten 20 minuuttia ennen lähtöaikaa, ja Skåldössä lossin tavoittaa aikataulun ulkopuolella numerosta 040 755 7923. Kaikkialla yöliikennettä ei ole lainkaan – esimerkiksi Rongonsalmella lossi liikennöi arkisin klo 06.00–22.00 ja pyhäisin klo 09.00–22.00. Ruuhkan purkamiseksi lossi voi puolestaan ajaa jatkuvasti ilman aikataulua, kuten Skåldössä ja Kokkilassa.
Käytännön säännöt kannattaa opetella ennen ensimmäistä lossimatkaa. Hiljennä vauhtia ajoissa ennen lauttarantaa ja aja oikeanpuolimmaiselle kaistalle; pysähdy jonon päähän tien oikeaan reunaan, jotta etuajo-oikeutetut pääsevät ohi. Vältä joutokäyntiä ja sammuta ajovalot, jottet häikäise lossinkuljettajaa. Lautalle ja siltä pois saa ajaa vasta, kun se osoitetaan valoilla ja puomit ovat ylhäällä tai henkilökunta antaa luvan. Lautalle ajetaan ensin oikeanpuoleiselle ja sitten vasemmalle kaistalle – raskaat ajoneuvot ajavat keskelle lauttaa. Lukitse käsijarru, sammuta ajovalot ja pysäytä moottori, ja poistu ajoneuvosta vasta kun lautta on liikkeellä. Tupakointi on kielletty koko lautalla, myös ajoneuvoissa, ja matkailuajoneuvon kaasupullojen pääventtiilit on suljettava koko matkan ajaksi. Rekkakuskin on tarkistettava painorajoitus etukäteen lauttapaikan sivuilta tai soittamalla lautalle, ja kuljettajan on pyydettäessä kerrottava akseli-, teli- ja kokonaispaino sekä lastin sisältö. Vaarallisten aineiden kuljetuksesta on ilmoitettava lauttahenkilöstölle ennen lautalle ajoa. Polkupyöräilijät ja jalankulkijat siirtyvät lautalle ja pois moottoriajoneuvojen jälkeen.
Jono puretaan lähtökohtaisesti saapumisjärjestyksessä, mutta etuajo-oikeuskaista on varattu hälytysajoneuvoille sekä poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen virkatehtävässä oleville ajoneuvoille, sairaankuljetuksille, kiireellisellä matkalla oleville lääkäreille ja eläinlääkäreille, luvallisille eläinkuljetuksille, takseille ja busseille, kiireellistä tienpitotehtävää suorittaville ajoneuvoille ja mopoille sekä niille, joille elinvoimakeskus on myöntänyt erillisen etuajo-oikeuden. Moottoripyöräilijä ei saa ohittaa jonoa ilman myönnettyä etuajo-oikeutta, ja poliisi voi sakottaa etuajo-oikeuskaistan väärinkäytöstä. Etuajo-oikeus ei koske lautalta poistumista.
Talvella lossit liikennöivät normaalisti, sillä ne ovat osa maantieverkkoa. Finferries korostaa, että lossinkuljettaja vastaa ajosta ja rantautumisesta myös silloin, kun vesivirrat, tuulet tai jäät haittaavat liikennettä. Poikkeuksellisissa olosuhteissa tai teknisen vian sattuessa aikataulusta voidaan kuitenkin poiketa tai liikenne keskeyttää kokonaan. Ajantasaisimman tiedon lauttojen kulusta, sijainnista ja häiriöistä saa Fintrafficin Liikennetilannepalvelusta sekä finferries.fi-sivustolta ja maksuttomasta Finferries-mobiilisovelluksesta. Yksittäisen lauttapaikan tarkat kellonajat, laiturit ja painorajoitukset kannattaa aina tarkistaa kyseisen lauttapaikan omalta sivulta.
- Saavu laiturille muutama minuutti ennen lähtöä.
- Tarkista aina ajantasainen aikataulu operaattorin sivuilta ennen matkaa.
- Sääolosuhteet voivat vaikuttaa lähtöihin.
Usein kysytyt kysymykset
Lossi on maantielautta, joka liikkuu rannalta toiselle kiinnitetyn ohjailuvaijerin varassa. Finferriesin mukaan suurin osa Suomen lauttaliikenteestä hoidetaan juuri losseilla, ja niitä on monenkokoisia: pienimpien kannelle mahtuu kahdeksan henkilöautoa ja suurimpien yli 50 autoa. Lossia kuljettaa ammattilainen, joka vastaa ajosta ja rantautumisesta myös vesivirtojen, tuulien ja jäiden haitatessa liikennettä.
Lossi kulkee vaijerin varassa ja on sidottu yhteen lauttapaikkaan. Lautta-alus on vapaasti ohjailtava matkustaja-alus, joka liikennöi merilainsäädännön puitteissa 2–4 hengen miehistöllä; suurimmat kuljettavat kerralla noin 90 autoa. Molemmat ovat maantielauttoja, eli osa maantietä, ja maantie jatkuu lauttapaikan molemmissa päissä. Yhteysalus sen sijaan kulkee saariin, joihin ei ole maantietä lainkaan: maantie päättyy yhteysaluksen lähtöpaikalle. Yhteysalusliikenne perustuu saariston kehityksen edistämisestä annettuun lakiin, maantielauttaliikenne taas maantielakiin.
Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen mukaan maantielauttapaikkoja on yhteensä 40, ja suurin osa niistä sijaitsee Turun saaristossa ja Itä-Suomen järvialueilla. Lisäksi yhteysalusliikennettä hoidetaan 10 reitillä Saaristomerellä ja 2 reitillä Suomenlahdella. Finferries itse kertoo hoitavansa lautta-, lossi- ja yhteysalusliikennettä Suomessa yhteensä 50 reitillä.
Kyllä. Maantielautat ovat osa maantieverkkoa, joten ne ovat kaikille maksuttomia – autoille, raskaalle liikenteelle, pyöräilijöille ja jalankulkijoille. Myös Finferriesin yhteysalusreitit ovat maksuttomia; ainoa maksullinen poikkeus on kesäkaudella liikennöivä Houtskari–Iniö-reitti.
Ei. Finferriesin mukaan lautoille ja losseille ei voi varata paikkoja, vaan tienkäyttäjät lastataan lähtökohtaisesti saapumisjärjestyksessä. Sen sijaan kaikille yhteysalusreiteille paikka pitää varata etukäteen varausjärjestelmästä osoitteessa booking.finferries.fi.
Käytäntö vaihtelee lauttapaikoittain. Monilla lauttapaikoilla lossi liikennöi yöllä tarvittaessa – esimerkiksi Puutossalmen virallisessa aikataulussa todetaan, että yöllä lossi liikennöi tarvittaessa ja huoltotaukoja pidetään klo 02:30–03:30. Osalla lauttapaikoista yövuoro pitää tilata puhelimitse: Palvan lossilla yövuorot tilataan numerosta 020 7118 747 mieluiten 20 minuuttia ennen lähtöä, ja Skåldössä lossin tavoittaa aikataulun ulkopuolella numerosta 040 755 7923. Kaikilla lauttapaikoilla yöliikennettä ei ole lainkaan.
Finferriesin ohjeiden mukaan lauttarantaan saavutaan oikeanpuolimmaista kaistaa, ja jonon päähän pysähdytään tien oikeaan reunaan, jotta etuajo-oikeutetut ajoneuvot pääsevät ohi. Lautalle ajetaan ensin oikeanpuoleiselle ja sitten vasemmalle kaistalle tai henkilökunnan ja liikennevalojen opastuksen mukaan – raskaat ajoneuvot ajavat keskelle lauttaa. Rekkaa kuljettavan on tarkistettava painorajoitus etukäteen lauttapaikan sivuilta tai soittamalla lautalle, ja kuljettajan on pyydettäessä kerrottava ajoneuvon akseli-, teli- ja kokonaispaino sekä lastin sisältö. Polkupyöräilijät ja jalankulkijat siirtyvät lautalle ja pois moottoriajoneuvojen jälkeen. Muut tienkäyttäjät lastataan saapumisjärjestyksessä, mutta etuajo-oikeuskaistaa saavat käyttää hälytysajoneuvot sekä poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen virkatehtävässä olevat ajoneuvot, sairaankuljetukset, kiireellisellä matkalla olevat lääkärit ja eläinlääkärit, luvalliset eläinkuljetukset, taksit ja bussit, kiireellistä tienpitotehtävää suorittavat ajoneuvot ja mopot sekä ne, joille Lounais-Suomen elinvoimakeskus on myöntänyt voimassa olevan etuajo-oikeuden. Moottoripyöräilijät eivät saa ohittaa jonoa ilman myönnettyä etuajo-oikeutta, ja poliisi voi sakottaa etuajo-oikeuskaistan väärinkäytöstä.
Kyllä, maantielautat liikennöivät lähtökohtaisesti ympäri vuoden, sillä ne ovat osa maantieverkkoa. Finferries korostaa, että lossinkuljettaja vastaa ajosta ja rantautumisesta myös silloin, kun vesivirrat, tuulet tai jäät haittaavat liikennettä. Poikkeuksellisissa sää- tai jääolosuhteissa sekä teknisen vian sattuessa aikataulusta voidaan kuitenkin poiketa tai liikenne keskeyttää kokonaan, ja häiriöistä tiedotetaan finferries.fi-sivustolla, Finferries-sovelluksessa ja Fintrafficin Liikennetilannepalvelussa.