Alla oleva aikataulutaulu koskee vain Finferriesin vilkkainta lauttapaikkaa Parainen–Nauvo (Lillmälö–Prostvik), arkivuoroja ma–pe, kesäaikataulu 1.5.–30.9.2026. Kaikilla muilla Finferriesin lauttapaikoilla ja yhteysalusreiteillä on oma aikataulunsa – ne löytyvät finferries.fi-sivuston reittikohtaisilta sivuilta ja tämän sivun alta linkitetyiltä reittisivuilta.
Lähdöt 1–10 / 10
Lähdöt 1–10 / 10
Liikennöitsijä
Finferries (Suomen Lauttaliikenne Oy)
Kartta – Finferries – Suomen Lauttaliikenne Oy
| Matkustaja | Hinta |
|---|---|
| Maantielautat ja lossit – kaikki matkustajat, polkupyörät ja ajoneuvot | Ilmainen |
| Varsinaiset yhteysalusreitit – kaikki matkustajat ja ajoneuvot | Ilmainen |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), aikuinen | 10 € |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), lapsi 0–11 v | 5 € |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), polkupyörä | 12 € |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), moottoripyörä tai mopo | 25 € |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), henkilöauto sis. matkustajat | 45 € |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), matkailuauto tai pakettiauto | 85 € |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), henkilöauto + asuntovaunu | 90 € |
| Houtskari–Iniö (Mossala–Dalen), linja-auto tai kuorma-auto | 220 € |
Käytännössä lähes kaikki Finferriesin liikenne on maksutonta. Maantielautat ja lossit ovat osa maantieverkkoa, joten ne ovat Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen mukaan kaikille maksuttomia – lippua ei myydä eikä paikkaa voi varata. Myös varsinainen yhteysalusliikenne on kaikille maksutonta. Poikkeuksen muodostaa avustettu yhteysalusliikenne: Saariston Rengastien Houtskari–Iniö-väli (Mossala–Dalen) on Finferriesin oman asiakaspalvelun mukaan yhtiön ainoa maksullinen reitti, ja siellä maksusta on vapautettu vain Houtskarin ja Iniön alueen vakituiset asukkaat. Alla olevat hinnat ovat kauden 8.5.–13.9.2026 virallisesta hinnastosta.
Finferries eli Suomen Lauttaliikenne Oy on kokonaan Suomen valtion omistama varustamo, joka hoitaa maan maantielautta-, lossi- ja yhteysalusliikennettä. Yhtiön juuret ulottuvat Tielaitokseen ja Tieliikelaitokseen: nykyinen osakeyhtiö eriytettiin Destiasta 1.1.2010, ja vuonna 2012 se osti Arctia Saaristovarustamo Oy:n, minkä jälkeen siitä tuli valtion ainoa toimija sekä lautta- että yhteysalusliikenteessä. Pääkonttori sijaitsee Turussa, jossa ohjataan Meri-Suomen liikennettä, ja Savonlinnan toimipiste vastaa Järvi-Suomen losseista. Yhtiö kertoo hoitavansa liikennettä yhteensä 50 reitillä, työllistävänsä keskimäärin 330 henkeä ja kuljettavansa vuosittain yli 4 miljoonaa ajoneuvoa ja noin 10 miljoonaa matkustajaa.
Liikenteen tilaaja ei ole Finferries itse. Lounais-Suomen elinvoimakeskus (entinen Varsinais-Suomen ELY-keskus) järjestää maantielautta- ja yhteysalusliikenteen koko maan osalta, ja maantiet itsessään ovat Väyläviraston tienpidon piirissä. Elinvoimakeskuksen mukaan Suomessa on kaikkiaan 40 maantielauttapaikkaa, joista Finferries liikennöi kaikkia muita paitsi Arvinsalmea Liperissä ja Bergöä Maalahdessa – nämä kaksi hoitaa Kymen Saaristoliikenne Oy Väyläviraston omistamilla losseilla. Yhteysalusliikennettä elinvoimakeskus järjestää Saaristomeren ja Suomenlahden alueella, ja Finferries on siinäkin suurin liikennöitsijä.
Käytännössä Finferriesin liikenne jakautuu kolmeen alustyyppiin. Lossi kulkee rannasta toiseen kiinnitetyn vaijerin varassa; pienimpiin mahtuu kahdeksan henkilöautoa ja suurimpiin yli 50 autoa. Lautta-alukset ovat vapaasti ohjailtavia matkustaja-aluksia, joita liikennöi 2–4 hengen miehistö ja joista suurimmat ottavat noin 90 autoa. Yhteysalukset puolestaan liikennöivät vapaasti pitkin saaristoa kahden hengen miehistöllä, ja niissä on tilaa vain 2–13 autolle. Lyhin väli on Kivimon lossi Houtskarissa, vain 169 metriä, kun taas pisin lauttareitti on 9,5 kilometrin matka Korppoosta Houtskariin ja pisin yhteysalusmatka noin 4,5 tuntia m/s Utöllä.
Kaluston kärkinimet ovat sähköiset hybridilautat Elektra ja Altera, jotka liikennöivät Suomen vilkkaimmalla lauttavälillä Parainen–Nauvo yhdessä Falco-lautan kanssa. Elektra ristittiin toukokuussa 2017 ja aloitti liikennöinnin saman kesäkuun aikana: 97,92 metriä pitkä alus ottaa 90 henkilöautoa, ja sen käyttämästä energiasta 98 prosenttia on vihreää nollapäästöistä sähköä. Altera luovutettiin Gdynian Crist-telakalta kesäkuussa 2022; se on 104 metriä pitkä, ottaa 92 autoa ja enintään 375 matkustajaa ja on elinvoimakeskuksen mukaan jopa 30 prosenttia Elektraa energiatehokkaampi. Akut ladataan maasähköllä joka kerta laituriin tultaessa, ja dieselsähkö toimii varajärjestelmänä ankarissa jääolosuhteissa tai sähkökatkoissa. Sähköistyminen jatkuu: Nauvo–Korppoo-lauttapaikalla aloitti uusi hybridilossi helmikuussa 2023, ja lokakuussa 2025 allekirjoitetun 20-vuotisen sopimuksen myötä Järvi-Suomen 12 lauttapaikkaa saavat kaudella 2026–2047 yhteensä 14 uutta lossia, jolloin alueen liikenteen päästöt laskevat jopa yli 90 prosenttia nykytasosta.
Matkustajan kannalta olennaisin asia on maksuttomuus. Maantielautat ja lossit ovat osa maantieverkkoa, joten ne ovat kaikille maksuttomia – lippua ei myydä, paikkaa ei voi varata eikä sitä tarvitse varata. Autoilija ajaa vain lauttarantaan ja odottaa vuoroaan; ajoneuvon tulee olla lastausvalmiina noin 10 minuuttia ennen lähtöaikaa, ja etuajo-oikeus on hälytysajoneuvoilla, sairaankuljetuksilla, takseilla, linja-autoilla sekä ajoneuvoilla, joilla on elinvoimakeskuksen myöntämä etuajo-oikeuslupa. Suurin osa losseista kulkee ilman kiinteää aikataulua eli lähtee sitä mukaa kun ajoneuvoja saapuu rantaan; aikataulu on käytössä lähinnä vilkkailla ja pitkillä väleillä. Myös varsinainen yhteysalusliikenne on kaikille maksutonta.
Varausta tarvitaan kahdessa tapauksessa. Ensinnäkin kaikille yhteysalusreiteille paikka on varattava etukäteen booking.finferries.fi-palvelussa, jossa varauksen voi tehdä enintään kaksi viikkoa ennen lähtöä; lisäksi osa vuoroista on merkitty aikatauluun Y-vuoroiksi, jotka on tilattava suoraan aluksen puhelinnumerosta viimeistään edellisenä päivänä, kun taas X-vuoron voi tilata vielä aluksellakin. Toiseksi varaus tarvitaan Finferriesin ainoalle maksulliselle reitille, Saariston Rengastien Houtskari–Iniö-välille (Mossala–Dalen), joka on avustettua yhteysalusliikennettä ja liikennöi vain kesäkaudella – vuonna 2026 aikavälillä 8.5.–13.9. Siellä henkilöauto matkustajineen maksaa 45 euroa, aikuinen jalankulkija 10 euroa ja polkupyörä 12 euroa, ja matka maksetaan varausjärjestelmässä tai lautalle ajettaessa MobilePaylla; maksusta on vapautettu vain Houtskarin ja Iniön alueen vakituiset asukkaat.
Tämän sivun aikataulutaulu esittää havainnollistavana esimerkkinä Finferriesin vilkkaimman lauttapaikan Parainen–Nauvo (Lillmälö–Prostvik) arkivuorot kesäaikataulusta 1.5.–30.9.2026. Reitin pituus on 1 664 metriä ja ylitys kestää noin 10 minuuttia. Kaikilla muilla Finferriesin lauttapaikoilla ja yhteysalusreiteillä on oma, erikseen julkaistava aikataulunsa, jotka löytyvät finferries.fi-sivuston reittikohtaisilta sivuilta.
- Saavu laiturille muutama minuutti ennen lähtöä.
- Tarkista aina ajantasainen aikataulu operaattorin sivuilta ennen matkaa.
- Sääolosuhteet voivat vaikuttaa lähtöihin.
Usein kysytyt kysymykset
Finferries on Suomen Lauttaliikenne Oy:n markkinointinimi. Se on kokonaan Suomen valtion omistama varustamo, joka hoitaa maantielautta-, lossi- ja yhteysalusliikennettä. Yhtiö eriytettiin omaksi osakeyhtiökseen Destiasta 1.1.2010, ja vuonna 2012 se osti Arctia Saaristovarustamo Oy:n, jolloin siitä tuli valtion ainoa lautta- ja yhteysalusliikenteen operaattori. Pääkonttori on Turussa ja Järvi-Suomen liikennettä ohjataan Savonlinnasta.
Finferriesin oman ilmoituksen mukaan yhtiö hoitaa lautta-, lossi- ja yhteysalusliikennettä Suomessa yhteensä 50 reitillä. Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen mukaan Suomessa on kaikkiaan 40 maantielauttapaikkaa, joista Finferries liikennöi kaikkia muita paitsi Arvinsalmea (Liperi) ja Bergöä (Maalahti) – nämä kaksi hoitaa Kymen Saaristoliikenne Oy. Alukset kuljettavat vuosittain yli 4 miljoonaa ajoneuvoa ja noin 10 miljoonaa matkustajaa, ja yhtiössä työskentelee keskimäärin 330 henkilöä.
On. Finferriesin oman asiakaspalvelun mukaan yhtiön aluksilla kulkeminen on ilmaista, ja ainoa maksullinen reitti on kesäkautena auki oleva Houtskari–Iniö. Maantielautat ja lossit ovat osa maantieverkkoa, joten ne ovat kaikille maksuttomia, ja myös varsinainen yhteysalusliikenne on maksutonta. Houtskari–Iniö-välillä henkilöauto matkustajineen maksaa kaudella 2026 45 euroa ja aikuinen jalankulkija 10 euroa.
Lautoille ja losseille ei voi varata paikkaa lainkaan – ne toimivat saapumisjärjestyksessä. Sen sijaan kaikille yhteysalusreiteille paikka pitää varata etukäteen booking.finferries.fi-varausjärjestelmässä, samoin maksulliselle Houtskari–Iniö-reitille. Varauksia voi tehdä enintään kahta viikkoa ennen haluttua lähtöä. Lisäksi osa yhteysalusvuoroista on niin sanottuja Y-vuoroja, jotka on tilattava suoraan aluksen puhelinnumerosta viimeistään edellisenä päivänä.
Lossi kulkee rannasta toiseen kiinnitetyn vaijerin varassa; pienimpiin mahtuu 8 henkilöautoa ja suurimpiin yli 50 autoa. Lautta-alukset ovat vapaasti ohjailtavia matkustaja-aluksia, joita liikennöi 2–4 hengen miehistö ja joista suurimmat kuljettavat noin 90 autoa. Yhteysalukset liikennöivät vapaasti pitkin saaristoa kahden hengen miehistöllä, ja niiden autopaikkamäärä vaihtelee 2 ja 13 auton välillä. Maantielautta on osa maantietä, kun taas yhteysalus kulkee saariin, joihin ei ole maantietä.
Elektra ja Altera ovat akkukäyttöisiä hybridilauttoja, jotka liikennöivät Suomen vilkkaimmalla lauttavälillä Parainen–Nauvo yhdessä Falco-lautan kanssa. Elektra ristittiin toukokuussa 2017 ja aloitti liikennöinnin saman vuoden kesäkuussa; se on 97,92 metriä pitkä ja ottaa 90 henkilöautoa. Altera luovutettiin Gdynian Crist-telakalta kesäkuussa 2022 ja aloitti Elektran rinnalla; se on 104 metriä pitkä ja ottaa 92 autoa ja enintään 375 matkustajaa. Elinvoimakeskuksen mukaan Elektran käyttämästä energiasta 98 prosenttia on vihreää nollapäästöistä sähköä ja Altera on jopa 30 prosenttia edeltäjäänsä energiatehokkaampi.
Kyllä. Nauvo–Korppoo-lauttapaikalla aloitti uusi hybridilossi helmikuussa 2023. Lisäksi Suomen Lauttaliikenne Oy allekirjoitti lokakuussa 2025 ELY-keskuksen kanssa 20-vuotisen sopimuksen Järvi-Suomen 12 lauttapaikan lossiliikenteestä kaudelle 2026–2047. Sopimuksen myötä alueelle rakennetaan 14 uutta lossia, kuljetuskapasiteetti nousee 90 tonniin ja liikenteen päästöt laskevat alueella jopa yli 90 prosenttia nykytasosta. Ensimmäiset uudistetut lossit aloittavat Lamposaaren, Kietävälän, Rongonsalmen ja Tappuvirran reiteillä loppuvuodesta 2026 ja koko kalusto on uudistettu kesään 2028 mennessä.
Liikenne jakautuu kahteen alueeseen. Meri-Suomen liikennettä ohjataan Turusta: siihen kuuluvat Turun saariston lautat ja yhteysalukset (mm. Parainen–Nauvo, Nauvo–Korppoo, Korppoo–Houtskari, Iniö, Utö, Hiittinen), Uudenmaan ja Kymenlaakson reitit (mm. Barösund, Skåldö, Pellinki, Kotka–Pyhtää) sekä pohjoisin lauttapaikka Oulunsalo–Hailuoto. Järvi-Suomen losseja ohjataan Savonlinnasta, ja niihin kuuluvat mm. Hanhivirta, Tappuvirta, Puutossalmi, Kietävälä, Rongonsalmi ja Kyläniemi. Lyhin väli on Kivimo Houtskarissa (169 metriä) ja pisin lauttareitti Korppoo–Houtskari (9,5 km).